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항구 의존
장하항 장위도
동북 내륙의 새로운 해외 출구인 장허항은 랴오둥반도, 중국 황해 북안에 위치하며 다롄 항구의 중요한 구성 요소입니다. 장허항은 서쪽으로는 쇤롄항 핵심 항구 지역에서 약 100해리 떨어져 있고, 동쪽으로는 단둥항에서 약 80해리 떨어져 있으며, 한국 인천항에서는 270해리, 일본 나가사키항에서는 560해리 떨어져 있어, 다롄 황해 경제벨트의 중요한 항만 지점입니다.
장허항 1기 공사는 2001년 12월 23일에 착공했으며, 2007년 9월 12일에 국무원의 승인을 받아 대외 개방을 시작했습니다. 2009년 11월 19일에는 국가 검수를 통과했고, 2010년 1월 20일에 정식으로 대외 개방되었습니다. 장허항은 항만 인프라가 완비된 국가 1급 개방항구로, 현재 1만 톤급 생산용 부두 4개, 5천 톤급 생산용 부두 1개, 2만 톤급 국제 여객·카페리 전용 부두 1개, 1천 톤급 여객·카페리 전용 부두 1개가 건설되어 있으며, 연간 처리 능력은 600만 톤입니다.
장허항 장군석 작업구 기능 분포 도식
장하항 장군석 작업구 부두 확장 공사는 2012년 12월 15일에 착공했습니다. '다롄항 장하항구 구획계획안'의 배치와 승인에 따라, 장군석 작업구에는 총 25개의 각종 생산용 부두를 건설할 계획이며, 최대 부두 접안 능력은 5만 톤급에 달하고, 정박지 면적은 4.94제곱킬로미터입니다. 이 항구구역은 하역·창고, 운송 조직, 연안 산업, 물류 서비스, 육도 간 수송, 근해 로드롤링 등 다양한 기능을 갖추고 있으며, 완공 후 연간 처리 능력이 2,500만 톤에 달하는 종합적 항구로 거듭날 것입니다.
이곳은 80만 장허인들의 대항 꿈을 담아낸 곳이며, 중국 북방에서 가장 발전 잠재력을 지닌 희망의 땅입니다. 장허항의 독특한 입지적 우위와 내륙형·대외무역형 항구 특성 덕분에 장허항은 '동북 진흥'과 '일대일로'를 효과적으로 결합할 수 있는 최적의 거점이 되었습니다.
광대하고 웅장한 역사적 배경 속에서 장허항의 변화는 어쩌면 사소하게 느껴질지도 모릅니다. 그러나 황해 북안에 들어서서 굽이치며 흐르는 해안선을 내려다보면, 밝게 빛나는 항구들이 마치 반짝이는 진주들처럼 푸른 산과 맑은 물 사이에 아름답게 자리 잡고 있습니다. 문득 깨닫게 되는데, 장허항만은 포용력과 다채로움이라는 특성을 바탕으로 매혹적인 매력을 곳곳에 품고 있었습니다. 『장허현지』에는 이렇게 묘사되어 있습니다: “두드러진 곶과 깊숙이 파인 만이 있으며, 섬들이 줄지어 있고 곶과 만이 서로 맞닿아 있으며 해안선은 매우 구불구불합니다. 파도의 작용으로 해협에는 해식애와 암반해변이 형성되었습니다. 해안의 지질은 주로 전진단기 석영암, 규산염 해안판, 석회암, 결정편암 및 편마암으로 이루어져 있습니다. 해안가에는 여러 단계의 계단지형과 복잡다양한 육상 지형 및 갯벌 저질 구조가 분포해 있습니다. 해안은 동쪽으로는 난젠진 쌍퉈쯔에서 시작하여 서쪽으로는 젠산향 비류하구까지 이어집니다…”
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